Vous avez récemment eu un bref aperçu du trafic en Inde. En effet, la note intitulée "A crazy way of locomotion: a Tuk-Tuk sensation" délivre un caractère bruyant, oppressant, et même dangereux de la circulation routière dans ce pays. Conformément aux expériences vécues en tuk-tuk mobile, nous nous retrouverons souvent à l'étroit, ou encore ballotés sur un terrain piégé... Mais ne dévoilons pas tout et commençons sans plus attendre à relater quelques points du trafic indien ci-et-là...
En Inde, l'instrument le plus important d'un véhicule n'est pas le moteur, ni les roues, encore moins le volant, mais tout simplement cet outil fonctionnel que nous n'utilisons, nous européens, que trop rarement, à savoir le klaxon! Ici, il est utilisé à tout va. Il sert à signaler lorsque tu as l'intention de doubler par la droite ou par la gauche, il sert à avertir tout autre automobiliste ou être humain de ta présence, il sert, je pense, car je n'en connais pas tous les infimes concepts, à prévenir que tu as la ferme intention de passer. En réalité, c'est le jeu du buzzer fou, le premier à l'utiliser a le contrôle de la route pour un court instant. Pour un instant sommaire seulement, car au prochain ralentissement (intersection, embouteillage, etc.) les rôles s'inversent souvent... Le bémol que présente l'usage du klaxon pour se déplacer, malgré votre concession sur le fait que ce procédé est d'un sophistiqué indéniable, est que vous ne pouvez pas pousser le son de votre autoradio trop fort. Également en cas de rencontre de plusieurs automobilistes, heureusement cela n'arrive que très rarement en Inde, l'interférence émanant de tous ces instruments acoustiques peut me semble-t-il être mal interprétée. La cacophonie est souvent générale mais curieusement les accrochages même si existants ne sont pas si nombreux. A l'arrière des camions vous pourrez lire ces différentes inscriptions "keep distance, horn please, wait for side" (gardez vos distances, klaxonnez svp, contrôlez avant dépassement). Ceci est manifeste, l'usage du klaxon fait partie intégrante de la conduite en Inde.
Vous l'aurez certainement saisi, si les indiens se fiaient uniquement au son des klaxons il y auraient de nombreux accidents. Mais tous les automobilistes ne sont pas dotés du pouvoir de la force. Ainsi, il doit bien exister quelque rigueur pour expliquer le faible nombre d'accidents, et la curieuse sensation de sécurité que nous ressentions malgré un danger certain. Un des facteurs limitant les accrochages est certainement la "discipline" qu'ont les indiens sur la route. En effet, ils roulent lentement. Par préférence? Par vocation? Par religion? Non, uniquement parce qu'ils n'ont guère le choix! L'état des routes est déplorable. Et, elle est surtout investie de tout type de véhicule (transport, agricole, etc.). De plus, vous ne savez jamais sur quel animal votre route fera l'étrange rencontre: buffles, girafes, vaches, singes, éléphants... En Inde, traverser une route relève souvent du défi, ainsi, mieux vaut attendre une interruption du trafic, mais sachez que les embuches sont toutes aussi nombreuses lorsque vous êtes enrôlés dans une voiture.
En Inde, on roule où on veut, et surtout où on peut! "La route est à nous mon petit poussin" ("London baby" cf. Joe Tribbiani dans Friends) devient alors "la route est à tout le monde, prends garde petit poussin"! Ne soyez donc pas surpris de voir devant vous, face à vous, un camion allant à contre-sens et n'ayant pas la moindre intension de ralentir ou de se ranger. Le croisement des deux véhicules devraient se faire sans trop de dégâts! De nuit, les véhicules utilisent leurs phares et non leurs codes. Après, quelques heures de circulation, vous avez une douloureuse sensation de voir le monde sous une pluie étoilée. Ainsi, si on cumule toutes les facilités énumérées précédemment pour circuler en Inde: nombreux véhicules et de tout type, animaux (attention ils sont sacrés) sur la voie, état déplorable de la chaussée, automobilistes (non saouls) à contre-sens; et bien la vitesse moyenne pour un trajet d'une ville à une autre peut s'élever au maximum à 30 kms/h. Ainsi, comptez bien une journée pour chaque transit.
Certaines routes ont été aménagées style autoroute, avec péages à l'entrée. Là aussi, tout comme en France, les frais sont fonctions du type de véhicule que vous avez. Vous allez certainement penser que sur ce genre de route, il est possible de rouler plus vite. Effectivement, un 90 kms/h est souvent atteint. Cependant, comme il y a de nombreux fermiers tout au long du voyage à qui vous devrez concéder le flan gauche de la route, la vitesse de croisière ne perdure généralement pas longtemps! De plus, vous rencontrerez là encore de nombreux animaux, parfois mêmes immobiles au beau milieu de la chaussée, ou encore un revêtement de route qui sans prévenir devient inexistant! Ainsi, il est fortement conseillé de ne pas louer de véhicule en Inde. Et, si les obstacles de parcours de vous ont pas assez dissuadé, sachez que les panneaux de signalisation sont peu nombreux et que la plupart ne sont inscrits qu'en hindi! De quoi, je pense, laissez un conducteur local vous mener tant bien que mal à bonne destination...
Allez un petit sourire et... surveillez votre route!
Old Delhi et ses nombreux pigeons
A dos de dromadaires, la route de l'Inde devient tout de suite plus épique
Trafic indien embouteillé: une simple redite
Certainement une route en voie de restauration... ou pas
J'aime l'air dubitatif de ce chauffeur... de quoi prendre racine!
Attends, cela me fait penser à un film! Une version moderne d'Indiana Jones? Les acteurs ont l'air géniaux, si investis!
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